高铁自主定价 63.7%受访者期望推出团体家庭优惠套票

　　前不久，发改委下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（以下简称《通知》），从今年1月起，部分高铁动车组放开票价管制，改由铁路总公司（以下简称“铁总”）自主定价。有人预测热门线或提价，也有人认为这是市场发展的必然选择。

　　近日，中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2003人进行的一项调查显示，60.2%的受访者相信自主定价会更加灵活，能及时反映市场供需情况。47.0%的受访者表示会避开旺季，选择在淡季乘坐高铁。超过六成的人希望高铁动车随之推出团体、家庭等优惠套票。

　　32.5%受访者认为放开定价权后价格变化不大

　　对于“旅游达人”李帆（化名）而言，时间短、去车站方便的高铁是他出行首选。“一般路程时间在5小时以内的，都会选择高铁或动车，路上时间和坐飞机差不多，价格常常更便宜。”他表示，自己目前尚能接受高铁的价格，但对今后高铁动车的价格趋势感到难以判断，“如果涨价幅度大的话，会考虑其他性价比更高的出行方式。”

　　家住哈尔滨的刘一鸣（化名）在北京工作两年，京哈线高铁是他回家的必然选择。对于放开价格，刘一鸣略表担心，“十一、春节假期回家经常一票难求，开放市场定价，恐怕会造成高峰时段票价大涨。”

　　对于高铁的价格走向，调查显示，变化不大（32.5%）这一观点占主流。略微上涨和略微下降的比例分别占27.9%和19.0%。还有15.9%的受访者认为会根据客流量进行浮动。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员余晖表示，高铁与飞机、公路等交通方式是平行竞争关系。但长期以来，我国铁路票价一直实行政府定价，票价形式单一，不能灵活反应客运市场的变化，这就使得铁路运输企业在竞争中往往处于不利的地位，如果高铁继续沿用这种固有的定价模式，将无法与航空等运输方式竞争。

　　“定价权放开后，市场选择会限制高铁动车票价大幅上涨。高铁动车可以根据淡旺季客流变化，制定灵活的价格吸引出行人群。”余晖说。

　　来自南京市的夏阳（化名）在上海求学，他发现随着沪宁线高铁、动车频次增多，普通线路缩减了不少，“可以说一部分人不得不选择高铁或动车出行，在这样的情况下不能任由市场定价，要给消费者足够的选择。”

　　此前，高铁动车票价由发改委制定，主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。对现有的高铁动车价格，64.8%的受访者认为“比较贵”，18.5%的人认为“非常贵”。认为高铁票价“一般”和“便宜”的受访者占15.4%和1.3%。

　　“铁路是国家投入建设的基础设施，具体如何定价要照顾民众的利益，具体而言可以设定价格区间，限制涨价的上限。”李帆表示。

　　据新华社消息，发改委副主任胡祖才7日表示，高铁自主定价会依法依规进行，不可能随意涨价。