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　　从1960年到2002年，蒸汽机车是铁岭铁法矿区、铁法市（2002年改称为调兵山市）的主要运输工具。在蒸汽机车退出舞台之际，当地保留了21台蒸汽机车，建成蒸汽机车博物馆，有意思的是，这些机车都能正常行驶。调兵山市因此成为世界上拥有能正常运行的蒸汽机车最多的城市，成为国内外蒸汽机车爱好者的心仪之地，100多部影视片在此拍摄。

　　曾用洗脸盆给蒸汽机车注水

　　“调兵山市以前是荒凉的农村，因煤而兴。”上周的采访中，铁法能源公司铁路运输部党委书记张金华对记者说。随后，他讲起了蒸汽机车在铁法的历史。

　　1958年7月，开发铁法煤田的“战役”首先在北部的大明矿井打响。尽快把铁法的煤运出去，是当时辽宁人的期望。1959年3月，铁法煤田上的第一条铁路线——铁岭至三家子铁路线开工，时任辽宁省委第一书记的黄火青等领导带头挥镐筑路，修路工期不到2个月即竣工通车，全长32.6公里。

　　现年87岁的隋士发，是铁法煤田交通运输处的第一批工作人员，他向记者介绍：“当时全国能源短缺，国家对辽宁的煤矿进行重点建设。1958年在沈阳和铁法同时发现了煤田引起了轰动，上级决定由阜新煤矿支援沈阳煤田建设，由抚顺煤矿支援铁法煤田建设，铁法煤田的第一台蒸汽机车就是1960年从抚顺矿务局调来的。”

　　隋士发的脸上露出了不舍：“当时整个铁法煤田建设都是白手起家，交通运输处还在租民房办公，更没有食堂，大家吃的是没有去皮的苞米面，再就是煮苞米粒和大麦米来吃，尽管原材料短缺，但对这台蒸汽机车格外珍爱，专门用木板为它定做了一个车库。”他讲道，由于这台蒸汽机车没有上水设备，矿区不仅为其打了深井，还在一条新开河的河边挖了深坑，取水时先放筐进去过滤河水。当时也没有装卸煤炭的设备，工人们就用筐把煤抬到站台上，用锹装上火车。

　　一台蒸汽机车远远不能满足运煤需求，不久抚顺又调来第二辆机车。“这台机车的车轮直径能有一人多高，一米八左右，令人印象深刻。”隋士发说。由于要根据运量匹配机车，到了1963年，铁法矿区的蒸汽机车已有4台。

　　因运输任务繁忙，既运输煤炭也运输开矿建矿所需的设备和材料，这些蒸汽机车的司机“三班倒”，歇人不歇车，直到机车报废。

　　隋士发记得，1967年的一天，有台蒸汽机车因缺水“趴窝”了。一台蒸汽机车能装十余吨水，为了尽快让它跑起来，矿区紧急动员了近40名工人拿着洗脸盆，从附近的一口井边一直排到蒸汽机车旁。井里打出的水倒进洗脸盆里，工人们依次递送，用洗脸盆给蒸汽机车注水。“就这样传递了近4个小时，也只装了一半。在大家的注视下，它竟然隆隆地启动了，大家那个高兴劲儿就甭提了。”隋士发说。

　　怀念通勤车厢里的欢快时光

　　记者查阅铁法能源公司的资料得知，从1967年起，修建从三家子到调兵山的铁路，到1990年调兵山至康平三台子一井铁路通车，从1960年货物周转量为241.2万吨/公里，到1994年完成24459万吨/公里，在上世纪八九十年代，蒸汽机车在调兵山地区步入黄金时代，是客货运输的绝对主角。

　　在这一时段，铁法矿务局运输部拥有SY型蒸汽机车17台、蒸汽吊车1台。运行线路横跨三县两市（铁岭县、法库县、康平县、铁岭市、沈阳市），长达240公里，沿途共计20个站点。1959年到1980年，三家子为客货交接站，1981年迁到大青编组站，当时的大青站是东北最大的编组站，年吞吐能力达1000万吨。

　　铁法能源公司宣传部宣传科科长冯诚对记者说，铁法矿区乃至整个调兵山人都对蒸汽机车有种特殊的感情，40年间，至少两代人曾与蒸汽机车朝夕相处，震撼的汽笛声、巨大的车轮碾轧在钢轨上的声音是人们熟悉的乐章。当时的调兵山火车站人来人往，每时每刻都有列车进站、出站，是调兵山最热闹的地方，车站内外的商铺生意都很兴隆。

　　谈起那段忙碌的岁月，铁法能源公司铁路运输部车务段副段长马彦明说：“当时我在三家子站工作，运往康平、法库的粮食、日用品都从站里走，天天货车爆满，一干就是24小时，这在当时是常事。客运当时也非常拥挤，挤到什么程度，列车员为进车厢有时只能从车窗钻进去。”

　　据铁法能源公司史志记载，到1987年，铁法蒸汽机车的客运量已接近1000万人次，在1991年又增开了5对列车，每日新增客运能力1.15万人次，缓解了职工通勤拥挤的状况。

　　据铁法能源公司调度员张立新分析，当时矿上有职工8万人，有的在矿区附近住，有的不在矿区附近住，即使在矿区附近住，由于矿区有四大矿和四小矿之分，工种有开采、电力、运输、水暖、建井之别，大多数职工要跑通勤。到了周末，许多职工又要和家属一道，赶赴调兵山镇采购生活用品，又是客车的人流高峰期，也促进了调兵山的繁华。

　　马彦明回忆说，那个时候，有些沿途居民也搭乘矿上的通勤车，在列车刚刚通到康平、法库时，许多当地人从未见过火车，有的人要亲手摸一摸火车，有的还购票坐上一段，在车上喝瓶水，再坐回来。

　　铁法能源公司宣传部副部长谢大可告诉记者，矿上职工实行三班倒，通勤列车也与上下班的时间对应。“在蒸汽机车带动的通勤车厢内，职工们或早就相识，或慢慢熟悉，车厢里时常充满职工们的欢声笑语，有的说书，有的唱戏，大家开开心心地坐在一起，无形中通勤车也成了培育职工集体观念、乐观精神的熔炉。”谢大可说。