近日，中国民用航空局发布《2016年民航行业发展统计公报》。公报显示，2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平、国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。这些指标的增长体现了民航发展哪些亮点，增长动力来自哪里，增速结构有哪些变化？记者采访了民航科学技术研究院民航局统计中心副主任齐险峰。

　　旅客增长拉动全年亮丽数字

　　全年全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，全行业完成旅客运输量48796万人次，民航运输总量连续九年排名世界第二；国内281个机场完成旅客运输量10.16亿人次，首次突破10亿大关；旅客吞吐量千万级机场已经达到28个，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比上年底增加300架，是增加数量最大的一年……

　　“全行业的主要运输指标都保持较快增长，总的来说，民航运输发展势头非常好，好于预期。”齐险峰列举各组数据指标后总结。

　　增量全线飘红，增速有所分化，有增有减。其中旅客运输量指标表现抢眼，2016年全行业完成旅客运输量比上年增长11.9%，超过2015年11.3%的增速，国内航线完成旅客运输量10.7%的增速也高于2015年的增速9.4%。同时齐险峰还提供了另一个数据：民航旅客运输周转量占综合交通总的运输周转量的比重逐年提升，去年达到了26.7%，占比超过1/4。

　　“在经济下行压力较大的情况下，在高铁蓬勃发展的时期，民航旅客增速和占比能够有这样的表现十分不容易，这充分说明我国老百姓选择民航出行的意愿越来越强，民航真正成为大众化的出行方式。”齐险峰分析。

　　量质齐升，国际竞争力有所增强

　　“增长数字漂亮，发展质量也过硬。”齐险峰分析，从事故率、航班正常率、客座率、节能减排情况来看，去年民航业发展量质齐升。

　　2016年，全国客运航空公司共执行航班367.9万班次，其中正常航班282.4万班次，平均航班正常率为76.76%，较之2015年68.33%的平均航班正常率提高不少。同时去年全国客运航班平均延误时间为16分钟，同比减少5分钟。齐险峰认为，航班正常水平的提升也来之不易，因为从不正常原因分类统计来看，天气原因占了大头，为56.52%，比2015年提高26.99个百分点，航空公司原因占9.54%，比2015年减少9.56个百分点，空管原因占8.24%，比2015年减少22.44个百分点，“可控的影响因素都大幅下降，说明民航业管理效率也在大幅提升。”

　　同时，我国民航运输效率也在提升。2016年，正班客座率平均为82.6%，比上年提高0.5个百分点。“从国际上来看，80%以上的客座率就已经比较高了，我国能达到这一水平也说明民航客运市场需求的旺盛。”