有了大运再来中运吧

　　四发涡桨“新中运”神秘现身

　　在过去数届珠海航展上，总是会出现全新机型的模型，引来各种猜测与期待，本届也不例外。

　　在中航工业集团展区，出现了一架灰色涂装的四发涡桨运输机模型，机身上赫然写着“新中运(新型中型运输机)”三字。很快，这款机型便在国内的报道中被冠以“运-30”的编号。

　　据美国《航空和空间技术周刊》网站近日报道，新中运项目由中航工业所属陕西飞机工业有限公司开发。该网站称，中航工业官员表示，该项目处于概念设计阶段，大约两年内进行全面研制。如一切顺利，将于2020年首飞。未来可能取运-8以改型运-9，被广泛运用在中短程战术运输上。

　　中航在现场发放的航展手册中显示，新中运巡航速度大于600公里/时，满载航程大于3000公里，最大航时超过12个小时，起飞滑跑距离不到1200米、着陆滑跑距离小于1100米，最大载重大于20吨，空运人员大于110人。

　　美媒推测，运－30总重约80吨，与美国C-130“大力神”运输机几乎相同，但载荷应该可以达到30吨或更多，大于C-130的19.6吨。由于采取了全新的设计，新中运应该拥比运-8/9和C-130更宽大的货舱。而其涡桨发动机很可能采用了在研中的WJ-16发动机，预计功率为3782千瓦。

　　“涡桨比涡扇省油，起降性能好，因此四发涡桨是各大国中运的典型动力配置，新一代中运如美国的C-130J、乌克兰的安-70、欧洲的A400M，都不是太成功。”军事科普作家张明分析道，美国是在陈旧的C-130原有底子上改，先天缺陷无法克服，俄罗斯是国家解体后安-70无以为继;欧洲人痴迷于堆砌新技术，结果造出来比大运还贵。

　　目前，全球有许多国家使用的安-12和C-130，急需中运更新换代，“便宜量又足”的运-30在国际市场上颇具竞争力。