共享单车并不是新生事物，早在1965年，荷兰阿姆斯特丹就推出了政府主导的免费自行车，今天我们所熟悉的摩拜单车，已属于第四代共享单车的范畴，其最初形式2005年在匈牙利出现。根据不完全统计，世界各地有至少700个城市提供不同形式的共享单车服务。

　　历经四代模式演化

　　第一代共享单车起源于1965年的荷兰阿姆斯特丹，使用的是普通自行车，为纯政府公益项目，免费供市民使用，不设固定站点　(无桩)，随用随还。但由于车辆损毁严重，这一项目无疾而终。

　　第二代共享单车于1995年在丹麦哥本哈根推出，为定制车辆，设有固定的桩式站点，使用时需投入一枚硬币解锁，免费使用。车辆可归还到任意站点，归还后退回硬币。

　　1998年，法国布列塔尼大区首府雷恩市出现了第三代共享单车。该类型的单车仍然采用定制化设计的车辆，设有固定的桩式站点，使用智能卡(需提供个人信息注册)　取车，前30分钟免费使用，超出时间收取少量费用。

　　第四代共享单车于2005年在匈牙利布达佩斯首先投入运营，采用定制车辆，内置GPS、智能锁等电子设备，无固定车桩，用户在手机端安装App可以搜索到附近的车辆，随用随还，收取少量的使用费。

　　巴黎：Velib　共享单车

　　法国是世界上首个成功推行公共自行车租赁项目的国家。早在1974年，法国城市拉罗舍尔就推出了“小黄车”项目，且这些自行车最初完全免费供市民使用。30年后，另一个法国城市里昂也推出了世界上首个使用电脑控制的自行车架以及采取会员卡制度系统的公共自行车租赁项目Velov，开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。

　　不过，法国最为著名的公共自行车服务还应属诞生于2007年的巴黎公共自行车租赁系统Velib。值得注意的是，Velib这个词语是由法语中“自行车”(Velo)与“免费”(liberte)组合而成，这个项目实际上也始终践行着这一理念———无论是巴黎市民还是旅居者，只需支付29欧元的年租金(相当于在巴黎搭乘20次地铁的费用)，便能够享受无限次的使用。

　　巴黎自行车专用道路总长将近400公里，分布在巴黎市区的大街小巷。Velib在全市设有1450个租车点，市中心每隔200多米就有一个联网租赁站，每个站点停放最多70辆自行车。用户可以在停车站的智能收银机上订下日票和周票的临时用车服务，信用卡支付。之后，再通过手机　App　启动单车，在两声提示声后，车上的　LED　灯会从橙色变成绿色，车就启动并计时了。当然，可选的还有年卡服务，这需要购买Velib　特制的卡———NaviGo　通，之后就可以直接取车，而不用通过电子收银机了。

　　Velib的收费规定相对简单，如果每次使用时间不超过半个小时，可享受免费骑车待遇，但半小时到1小时要收取1欧元，1小时到一个半小时再加收2欧元，超过一个半小时后每半小时收取4欧元。这种逐渐加价的收费，是希望骑车人在尽可能短的时间内将车就近送回出租点，以便他人使用，同时提倡“随用随骑，骑后速还”的用车理念。

　　此外，每辆车上都印有“骑车公约”：“我不在人行道上骑车，遵守红绿灯和停车标志，不骑车带人也不逆行骑车……”倡导文明骑行。