新华社哈尔滨５月１２日电 题：“铁老大”也做“小生意” 东北铁路快运大格局初显

　　新华社记者 李凤双、邹大鹏

　　望着一排排的集装箱，哈尔滨国际集装箱中心站站长秦晓东仍不敢松劲儿，紧拉着前来取货的客户“打广告”。从“管人、管事”的“企业干部”，到铁路快运“第一推销员”，秦晓东正经历着“铁老大”也做“小生意”的铁路货运改革，同时，东北铁路快运大格局也为东北全面振兴创造了新机遇。

　　“百年铁路”放下架子　联合“对手”闯市场

　　中国铁路总公司哈尔滨铁路局（哈铁局）已有百年运营历史，所辖线路覆盖黑龙江全境和内蒙古东部地区。面对东北经济传统“四原”（原煤、原油、原粮、原材）输出减少、运量急剧下滑等倒逼考验，哈铁局全面深化改革，推进物流业态创新。

　　“‘铁老大’放下架子才有活路，过去十多公斤的小件包裹‘看不上眼’，如今，成本核算平衡后可以上门取货‘化零为整’装箱。”秦晓东说，过去企业要缴的租库等费用如今全免，去年站里共研究货运“一口价”４７７次。

　　哈尔滨东站站长董延春说，市场倒逼铁路强化零散快运和集装箱运输等货运供给改革，过去把公路物流企业当“对手”，如今寻找产品的差异化共赢点，与新型物流企业合作闯市场。

　　为了变“管理”为“服务”、变“限制”为“开放”，哈铁局组织“互换暗访”，让干部当货主，改进产品和服务短板。在哈铁局社会服务中心办事大厅，正在办理业务的中国通号公司技术人员潘安邦告诉记者：“过去来来回回跑几天，现在一次几分钟就搞定了。”

　　哈铁局还通过建设“数字哈局”等创新举措，实现了“摸清家底”减员增效。“大数据模型公开透明便于监督，今年一笔３５００万元的重复投入预算被及时纠正，外雇用工也减少１０００多人。”哈铁局统计处处长姜辉说，改革倒逼物流成本下降，今年一季度日均发送零散货物同比增加３２４％，批量快运发送量同比增加９３％，集装箱日均同比增加６１％。