尽管滴滴优步的合并，可能让老司机补贴减少，消费者出行费用提高，但大局初定的新格局却会给整个行业带来新的生机。每个玩家都从补贴中解脱出来，一些新的可能性将慢慢萌发。

　　猜想1

　　滴滴会到海外撕Uber吗?

　　“老大”和“老二”合并了，滴滴成为了出行市场真正的巨无霸。国内没有了对手，以后不用再烧钱补贴了，跑马圈地也告一段落，滴滴下一个战场是哪里？以后的对手是谁？

　　创始人程维之前的表态中其实已经透露了滴滴的野心。程维曾经说过，从全球范围来看，互联网打车行业可能只有一两年的发展机会，因此对于滴滴来说，加快国际化发展速度非常重要。

　　4月12日，滴滴出行与Lyft宣布完成一期产品打通，“滴滴海外”正式上线。4月13日起，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的运力。此时，滴滴出行迈出了国际化重要的一步。

　　有媒体报道，程维在一个演讲中透露过，韩国最大的一个集团负责人希望滴滴进入韩国做代驾，因为韩国的代驾需求很大。另有报道称，滴滴除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如中国港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。

　　国内恐已无对手，巨无霸滴滴开始在全球范围内寻找体型各异的对手。而滴滴会在国际市场上与优步再次狭路相逢吗？

　　猜想2

　　市场其他企业的机会在哪？

　　目前的专车市场，滴滴不能说是一统江湖也算是占据半壁江山，其他企业还有机会吗？

　　在资深互联网观察家丁道师看来，移动出行不只是出租车、专车、大巴，还包括火车、飞机。未来这个市场依然是一个百家争鸣百花齐放的多维竞争状态，不会被某几家企业所垄断。只是，“现有企业应该进行差异化区隔”。

　　比如易到主打生态专车，背靠乐视生态，充返活动中返还给用户的不是现金而是乐视超级影视、体育会员及乐视商城抵用券等，笼络了大批用户。最近易到还加码O2O板块，与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，拓展自身商业模式。神州租车是B2C模式，主打安全卖点，“神州孕妈专车”，商务人士专车都是瞄准细分市场的。这些差异化策略足以让老二老三们在中国这个巨大市场上活得很滋润。