北京新能源指标“摇号热上牌冷” 三成中签者弃号

　　今年北京6万个新能源小客车指标备受热捧，可到了年底，中签后迟迟不购车甚至最后弃号的人却有很多。据了解，2月26日中签未用的新能源指标有3981个，被纳入10月指标配置，也就是说，那一期有32.6%的个人中签者最终选择弃号。

　　幸运摇上号，为啥要“浪费”？记者调查发现，弃号的中签者多为当初摇不上燃油指标、退而求其次的选择，电动汽车的续航里程较短、没同等级燃油车性价比高、充电设施有待完善等原因，让他们还不能真正认可和接受新能源车。

　　中签弃号改回摇燃油车

　　上班族小邵参加燃油指标摇号近三年摇不中，今年2月26日，作为新能源汽车指标今年轮候配置的第一批申请者，他收到了中签短信。

　　可中签后的小邵陆续看了几款纯电动车，却始终没有满意的一款。其中最重要的原因就是续航里程，多数车型200公里左右的续航里程，小邵嫌短，更长的里程价格又上去了。

　　“觉得电动车性价比偏低，就算买的时候有价格补贴，可之后的折旧成本很高。我打听了，同样用五六年，燃油车残值40%，新能源只剩20%甚至更低。”他说。

　　就这样小邵一直拖到8月份指标过期。之后他又把摇号类型改回了燃油车，还发现之前积攒的摇号时间并没有清零，可以续上继续摇。

　　北京今年新能源指标总数为6万，其中个人指标5.1万，已经于第四期时被抢完。根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据，2月26日中签却未用的新能源指标有3981个，纳入10月指标配置。

　　小区安桩难吓退购车欲望

　　市民韩女士住的是老旧小区，中签后一打听小区里有新能源车的邻居才发现，除了让人满意的车型少之外，电动汽车的后续安桩和使用更是限制不少。同小区的车主告诉她，小区停车位产权不明晰，根本没法安个人充电桩，逼得只能去公共充电站充电，车子大部分时间都被闲置了。