内容摘要：央广网成都1月 18日消息（记者刘涛）1月 18日，随着成都地铁10号线一期工程左线最后一组25米轨排铺设完成，成都地铁10号线一期提前51天实现全线“轨通”节点目标。作为首条服务成都双流机场客流的专线，成都地铁10号线一期工程设计时速度100km/h。该工程建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。据悉，该线在成都地铁首次采用了CPⅢ测量控制系统，使轨道施工精度进一步提高。
关键词：成都地铁;10号;测量控制系统;工程设计;航空运输;轨道;施工;轨枕;铺设;车站
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央广网成都1月18日消息（记者刘涛）1月18日，随着成都地铁10号线一期工程左线最后一组25米轨排铺设完成，成都地铁10号线一期提前51天实现全线“轨通”节点目标。
作为首条服务成都双流机场客流的专线，成都地铁10号线一期工程设计时速度100km/h。该工程线路长约10.9km，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站。
该线串联了主城区和双流机场。该工程建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。
据悉，该线在成都地铁首次采用了CPⅢ测量控制系统，使轨道施工精度进一步提高。同时为了满足减振需求，施工中在轨道结构上采用了减振扣件、梯形轨枕和钢弹簧浮置板三种减振手段，大幅度降低了车辆通过时产生的震动影响。
