新华社上海４月１１日新媒体专电（记者贾远琨　王鹤）常在美国电影中出现的医疗救援直升机正飞入国人的视野，但是航空医疗救护距离普通百姓还有多远？

　　记者１１日从正在上海举办的亚洲公务航空展上了解到，尽管航空医疗救护受到不少社会资本关注，但一个完备的航空救护系统需要协调不少的资源和机构，真正发展起来还有不短的路要走。

　　航空医疗救护飞入国人视野

　　亚洲公务航空展４月１１日－１３日在上海举办，吸引了全球１７０多个公务机相关展商。除了耳熟能详的空客、波音、庞巴迪、达索猎鹰等国际大品牌豪华私人飞机外，还有几架并不豪华却能在危急时刻拯救生命的特种任务公务机展出。

　　比如北京市红十字会９９９急救中心的达索猎鹰２０００ＬＸ专业医疗转运固定翼飞机、金汇通用航空公司展出的阿古斯特维斯特兰ＡＷ１１９救援直升机等。

　　作为一项新鲜事物，空中医疗救援近两年吸引了不少社会资本的目光。

　　民营企业正阳投资集团已投资建立金汇通航、中美洲际直升机公司、正阳通用航空机场等通用航空领域企业，正阳集团董事长邹建明对记者说，已累计投资５０多亿元在通用航空产业，其中金汇通航２０１５年进入航空救护领域，２０１６年在１３省布局近２０架直升机，预计２０１７年将在２５省布局７０架直升机，逐步实现全国救援区域全覆盖。

　　在实际救援中，空中医疗救护确实有陆地救护无法替代的作用。

　　上海金汇通航总经理赵焰给记者讲述了几个救援案例。４０岁的岳先生从西安驱车前往延安，行至铜川服务区突发高血压危象。岳先生拨打１２０急救电话，但当时高速路堵车，１２０无法及时到达，于是拨打直升机救援电话，很快被送往医院救治，脱离生命危险。

　　无锡阳山某次马拉松现场，一名中年男子跑完突然出现昏厥、丧失意识、伴有呕吐和呼吸困难等症状，医疗站诊断为临近休克状态，直升机紧急起飞，９分钟后落地无锡１０１医院。

　　北京市红十字会９９９急救中心空中救援办公室副主任苏楠告诉记者，２０１６年中心引进的达索猎鹰远程固定翼飞机，装有世界先进的完整医疗急救装备，包括ＥＣＭＯ体外膜肺、呼吸机、监护仪除颤一体机、供氧系统、无线ＷＩＦＩ数字图像传输系统等，可谓空中ＩＣＵ。这架飞机救援案例已有１００多个，曾往返１８０００公里，用时１８小时将两名受伤的中国维和军人接回北京治疗。

　　赵焰说，如今成功实施救援的案例越来越多，但实际上放眼全国，航空医疗救援应用占比少之又少。欧美等发达国家基本建立了完善的航空救援网络，在应急救援和转运过程中发挥巨大作用，大大降低了病患的死亡率和疾病后遗症。